A Bahia deu mais um passo no desenvolvimento da mobilidade movida a hidrogênio no Brasil. A GWM realizou o primeiro abastecimento de um caminhão com hidrogênio verde produzido no Centro de Referência em Tecnologias de Baixo Carbono e Hidrogênio Verde, recém-inaugurado no Senai Cimatec Park, em Camaçari, na Região Metropolitana de Salvador. A operação marca a transição dos testes do veículo para o uso do combustível gerado no próprio centro tecnológico.
O caminhão, desenvolvido pela GWM Hydrogen, marca internacional da FTXT, subsidiária da montadora chinesa especializada em tecnologias de célula a combustível, passará pelos próximos dois meses por uma série de avaliações em condições reais de operação. A expectativa é que o veículo ultrapasse 1.000 quilômetros rodados nas instalações do Cimatec. Até agora, já percorreu mais de 500 quilômetros, marca que, segundo a empresa, faz dele o primeiro caminhão pesado movido a hidrogênio a atingir esse desempenho em fase de testes em mais de 130 países onde a tecnologia está presente.
Os ensaios vão analisar eficiência energética, autonomia, desempenho operacional e a infraestrutura de abastecimento utilizando hidrogênio verde produzido na planta piloto do próprio parque tecnológico. “O primeiro abastecimento do caminhão com hidrogênio verde produzido no Cimatec representa um momento histórico para a mobilidade sustentável no Brasil. Estamos conectando veículo, infraestrutura e produção de combustível renovável em um mesmo ambiente de inovação, criando condições concretas para acelerar o desenvolvimento da mobilidade com hidrogênio no país”, afirma Davi Lopes, Head da GWM Hydrogen-FTXT Brasil.
Além da comercialização de caminhões novos, a empresa também aposta no retrofit, processo que converte veículos a diesel em modelos elétricos movidos por célula de combustível de hidrogênio. A adaptação preserva o chassi e a carroceria, substituindo o conjunto motriz por um sistema composto por célula de combustível, motor elétrico, bateria de apoio, tanques de hidrogênio e eletrônica de controle.
O caminhão utiliza uma célula de combustível (FCEV), que transforma hidrogênio em eletricidade para alimentar o motor elétrico, emitindo apenas vapor d’água. O modelo tem bateria de 105 kWh, potência de até 400 kW (544 cv), torque de 2.300 Nm e autonomia de aproximadamente 500 quilômetros com os tanques cheios. Segundo a fabricante, o veículo tem Peso Bruto Total (PBT) de 49 toneladas e pesa cerca de 500 quilos a menos que a média de caminhões da mesma categoria, ampliando a capacidade útil de carga.
O Centro de Referência em Tecnologias de Baixo Carbono e Hidrogênio Verde foi inaugurado recentemente por meio de uma parceria entre Senai Cimatec, Hytron e Petrogal Brasil (JV Galp|Sinopec), com apoio da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) e da Embrapii. A estrutura reúne produção de hidrogênio por eletrólise da água, geração de energia renovável, estação de abastecimento e laboratórios voltados à pesquisa e ao desenvolvimento de soluções para a descarbonização da indústria e do transporte.
