Com o encerramento, no último domingo (11), dos Jogos Olímpicos de Paris, o prazo para Los Angeles (L.A.), nos Estados Unidos, cumprir a promessa de realizar uma edição das Olimpíadas “livre de carros” só diminui. O objetivo ambicioso da próxima sede olímpica, conhecida por sua cultura automobilística, é realizar os Jogos mais sustentáveis da história.
Segundo o The New York Times, a grande aposta de L.A. é melhorar o transporte público, reduzindo drasticamente o uso de carros, o que mudaria a realidade da cidade californiana, centro da indústria do audiovisual e com o trânsito como uma constante na vida dos moradores. A ideia é expandir linhas de metrô, aumentar a frota de ônibus e criar corredores dedicados ao transporte coletivo, com o objetivo de acomodar o grande número de atletas e visitantes esperados para o evento internacional.
Impacto da Covid-19
No caminho para 2028, tinha uma pandemia de Covid-19, que provocou uma queda drástica no uso do transporte público municipal, que inclui 175 quilômetros de linhas de trem e quase 120 rotas de ônibus. Os níveis atuais não teriam voltado ainda aos pré-pandêmicos ainda, com o sistema de metrô operando com cerca de 85% da capacidade que tinha em 2019. Sem contar o aumento da população de rua na região, que transformou alguns trens e ônibus em abrigos improvisados.
Dados oficiais de 2023 contabilizam que o motorista médio em Los Angeles perdeu 89 horas preso em engarrafamentos, um dos números mais altos do Estados Unidos. Considerando o tráfego em dias de evento nos grandes locais da região, que devem receber as competições em 2028, a realidade, hoje, é preocupante.
Ainda assim, os líderes de Los Angeles veem a Olimpíada em casa como uma oportunidade de mostrar o potencial de um sistema de transporte público eficiente. O plano do sistema Metro é ousado e inclui melhorias de longo prazo e soluções mais rápidas. São dezenas de projetos em um, incluindo a inauguração de uma nova linha de trem que atravessa o sul de Los Angeles e uma extensão da linha de metrô que ligará o centro da cidade ao campus da Universidade da Califórnia (UCLA), onde ficará a vila olímpica. Só esse trecho, hoje de 2 horas, pode virar um trajeto de 30 minutos de metrô.
Apenas cinco dos projetos propostos foram concluídos até agora e a construção de uma faixa exclusiva para ônibus na Avenida Vermont, importante corredor norte-sul, ainda não começou, o que aumenta a pressão nos organizadores. Enquanto especialistas expressam ceticismo sobre a conclusão de todos os projetos planejados até 2028, são previstas também medidas para aliviar o congestionamento durante os Jogos, como mudança de horários de entrega de caminhões e incentivo ao trabalho remoto.
A prefeita Karen Bass, que recebeu a bandeira olímpica durante a cerimônia de encerramento em Paris, destacou que Los Angeles terá pelo menos duas oportunidades de ensaio antes dos Jogos: as partidas da Copa do Mundo em 2026 e o Super Bowl em 2027.
