O BYD Dolphin Mini ganhou espaço no mercado brasileiro de carros novos e já aparece na liderança entre os automóveis em 16 das 27 unidades da Federação, considerando a parcial de setembro até o dia 20. O desempenho coloca o compacto elétrico muito próximo do Volkswagen Polo no ranking nacional e amplia a presença do modelo da BYD fora dos mercados onde os carros eletrificados tradicionalmente concentram suas vendas.
No acumulado até 20 de setembro, o Dolphin Mini registrava 5.811 emplacamentos, enquanto o Polo tinha 6.460, uma diferença de 649 unidades. Na classificação que inclui comerciais leves, a Fiat Strada continua na primeira colocação, com 9.444 unidades. Entre os automóveis, porém, o elétrico da BYD ocupava a segunda posição.
A distribuição regional ajuda a dimensionar o avanço do Dolphin Mini. No Nordeste, o modelo liderava em sete dos nove estados: Bahia, Ceará, Maranhão, Piauí, Paraíba, Pernambuco e Alagoas. No Rio Grande do Norte e em Sergipe, aparecia na segunda colocação. Na Região Norte, estava em primeiro lugar no Acre, Amapá, Pará, Rondônia, Roraima e Tocantins, enquanto o Amazonas era a exceção.
O modelo também liderava no Rio Grande do Sul, em Santa Catarina e no Distrito Federal. Em Goiás, Espírito Santo e Rio de Janeiro, aparecia entre os veículos de destaque. O resultado mostra que o volume alcançado pelo Dolphin Mini não está concentrado em uma única região, embora os maiores mercados ainda tenham peso decisivo no ranking nacional.
São Paulo mantém o Polo à frente
A liderança do Dolphin Mini em diversos estados não foi suficiente para ultrapassar o Polo no resultado brasileiro porque os mercados mais populosos concentram grandes volumes de emplacamentos. São Paulo é o principal exemplo. O elétrico registrou 1.014 unidades na parcial de setembro, seu maior resultado absoluto entre as unidades da Federação, mas ficou apenas na sétima posição estadual. Volkswagen Tera, GWM Haval H6, BYD Song, Polo, T-Cross e Toyota Yaris Cross ficaram à frente.
Em Minas Gerais, o Dolphin Mini somou 375 unidades, enquanto Polo e Fiat Argo passaram de 2 mil emplacamentos. No Paraná, foram 243 unidades do modelo elétrico, atrás de veículos como Hyundai HB20 e Renault Kwid. A diferença entre os estados explica por que a quantidade de lideranças regionais não se converte automaticamente em liderança nacional.
Outro dado ajuda a entender a expansão do Dolphin Mini: as vendas destinadas diretamente ao consumidor. Até agosto, o modelo havia acumulado 41.015 unidades no varejo e 10.210 em vendas diretas. Cerca de quatro em cada cinco emplacamentos, portanto, ocorreram no varejo.
O Polo apresentou uma distribuição diferente no mesmo período. O hatch registrava 25.689 unidades no varejo e 49.214 em vendas diretas. Com isso, apesar de permanecer à frente no mercado total, o Polo tinha 15.326 unidades a menos que o Dolphin Mini no varejo. Esse canal reúne principalmente as compras destinadas ao consumidor final, embora as vendas diretas também incluam empresas, locadoras, taxistas, produtores rurais, pessoas com deficiência e outras categorias.
Elétrico amplia espaço entre os compactos
A evolução do Dolphin Mini ocorre em meio ao crescimento da participação dos carros elétricos no mercado brasileiro. O modelo já havia alcançado a liderança mensal do varejo em fevereiro, tornando-se o primeiro veículo totalmente elétrico a ocupar essa posição. No primeiro trimestre, a BYD também informou que o compacto terminou como o automóvel mais vendido do varejo no período.
Agora, o modelo passou a disputar diretamente com o Polo a segunda colocação nacional entre os automóveis na parcial de setembro. O avanço ocorre enquanto fabricantes chineses ampliam a presença de veículos eletrificados no país e o consumidor passa a encontrar opções elétricas em faixas de preço antes ocupadas principalmente por modelos a combustão.
Na tabela da BYD, o Dolphin Mini GL aparecia por R$ 109.990 em uma oferta válida até o fim de setembro. O Polo Track tinha preço de tabela de R$ 96.690 e podia ser anunciado por R$ 86.990 em uma condição promocional que envolvia troca de usado e financiamento pelo banco da Volkswagen.
A diferença de preço, porém, não permite uma comparação direta entre os dois modelos, já que eles têm versões, equipamentos e conjuntos mecânicos distintos. O Polo também conta com configurações automáticas de preço superior, enquanto o Dolphin Mini utiliza exclusivamente propulsão elétrica. O desempenho das vendas envolve, portanto, não apenas os valores iniciais, mas também a expansão da oferta de carros elétricos, a presença da BYD em diferentes regiões e a demanda por modelos eletrificados nessa faixa de mercado.
