A Lufthansa venceu a disputa com a Air France-KLM e foi escolhida pelo governo de Portugal para adquirir 44,9% da TAP Air Portugal. O acordo prevê um pagamento inicial de € 1,201 bilhão, equivalente a R$ 6,74 bilhões, enquanto o Estado português continuará com a maioria das ações e manterá o controle da companhia aérea.
A proposta apresentada pela empresa alemã foi 16% superior à concorrente francesa e estabelece uma avaliação de € 2,552 bilhões para a TAP. O negócio coloca a companhia portuguesa dentro do maior grupo aéreo da Europa e do quarto maior conglomerado mundial do setor. Em 2023, a TAP havia sido avaliada entre € 700 milhões e € 1,709 bilhão, antes de o valor estimado cair posteriormente para € 350 milhões, segundo o governo português.
O acordo prevê uma segunda etapa até 2028. Nesse período, Portugal poderá trocar o capital que ainda possui por uma participação na holding da Lufthansa. A proposta inclui mais € 480 milhões, cerca de R$ 2,685 bilhões, além da possibilidade de uma permuta de ações que pode levar o governo português à condição de segundo maior acionista da empresa alemã.
A oferta também inclui investimentos de € 500 milhões, aproximadamente R$ 2,796 bilhões, para a criação de uma nova escola de pilotos, além da implantação de um centro de inovação e de serviços corporativos. Na nova estrutura, 5% das ações da TAP serão reservadas preferencialmente aos trabalhadores, enquanto os 50,1% restantes continuarão pertencendo ao Estado português. Caso os funcionários não adquiram sua parcela, a participação da Lufthansa poderá aumentar.
A marca TAP será mantida, assim como as conexões com as regiões autônomas de Portugal e as ligações consideradas estratégicas pela companhia. A rede internacional da empresa portuguesa foi um dos principais fatores que despertaram o interesse dos dois grupos europeus. A TAP possui forte presença na América Latina e na África e uma ampla operação para o Brasil, onde atende 15 cidades em 17 rotas com voos para Lisboa e Porto. O mercado brasileiro representa 30% das receitas do grupo.
A Lufthansa, por sua vez, já opera no Brasil com voos entre Rio de Janeiro e São Paulo e cidades da Alemanha. Para as autoridades portuguesas, a entrada da TAP em um grupo de maior escala é necessária para ampliar sua capacidade de operação e garantir a sustentabilidade da companhia no longo prazo. Fundada em 1945, a empresa recebeu bilhões de euros em apoio estatal durante a pandemia e registrou prejuízo de € 99 milhões no primeiro semestre, pressionada pelo aumento dos custos de combustível.
