Quinze estacas foram cravadas no meio da Baía de Todos-os-Santos para a implantação de uma central de concreto que será utilizada na construção do vão central da Ponte Salvador-Itaparica. A estrutura terá 682 metros de comprimento e foi projetada para permitir a passagem de embarcações de grande porte.
A implantação da central é realizada com o apoio da Balsa Jaguaribe, embarcação de 77 metros de comprimento equipada com uma estrutura-guia para o posicionamento das estacas, martelos vibratório e de percussão e dois guindastes, com capacidades de 150 e 320 toneladas.
Segundo o secretário extraordinário do Sistema Viário Oeste Ponte Salvador-Itaparica, Mateus Dias, a central de concreto será utilizada na execução do vão central, considerado um dos trechos de maior complexidade técnica da obra.
Além da instalação da estrutura na Baía de Todos-os-Santos, trabalhos são realizados nos canteiros de Vera Cruz, Salvador e Maragogipe.
Na Ilha de Itaparica, está sendo implantada a Plataforma Linear Provisória (PLP), que será utilizada nas atividades de construção sobre o mar. Em Salvador, o canteiro da Jequitaia está em fase de mobilização e funcionará como sede administrativa e operacional da obra.
Já em São Roque do Paraguaçu, em Maragogipe, são realizados trabalhos de produção, preparação e armazenamento de materiais e equipamentos.
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Navio de cravação chega em novembro
A construção do vão central também contará com o Tie Jian Da Qiao Zhuang 1, apontado como o maior navio de cravação de estacas do mundo. A embarcação partiu do Porto de Lüsi, na província de Jiangsu, na China, e tem chegada ao Brasil prevista para novembro.
O navio possui 130,5 metros de comprimento e uma estrutura de cravação de estacas de 156 metros. Tem capacidade para içar até 700 toneladas e operar em profundidades de até 70 metros.
Na construção da Ponte Salvador-Itaparica, as fundações serão instaladas em águas que chegam a 64 metros de profundidade.
Projeto tem investimento de R$ 11,6 bilhões
A Ponte Salvador-Itaparica terá 12,4 quilômetros de extensão sobre o mar e fará parte do Sistema Viário Oeste, que inclui intervenções viárias em Salvador e na Ilha de Itaparica.
Na capital baiana, o projeto prevê 4,4 km de estruturas entre as regiões da Calçada e Água de Meninos, incluindo viadutos e túneis. Na Ilha de Itaparica, estão previstas uma via expressa de 22 km e a duplicação de 8 km da BA-001, entre Tairu e a Ponte do Funil.
O empreendimento tem investimento estimado em R$ 11,6 bilhões, sendo R$ 3 bilhões de aporte do Governo Federal, R$ 3,1 bilhões do Governo da Bahia e R$ 5,5 bilhões da iniciativa privada.
A obra é executada pela Concessionária Dois de Julho, formada pelos grupos chineses China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) e China Communications Construction Company (CCCC).
