A BYD prepara uma nova picape para o mercado brasileiro, desta vez posicionada abaixo da Shark e voltada ao segmento ocupado por modelos como a Fiat Toro. Conhecido pelo nome provisório de Mako, o projeto será produzido em Camaçari, na Bahia, e deverá chegar às concessionárias até o início de 2027.
Com cerca de 4,9 metros de comprimento, a nova picape terá estrutura monobloco, solução utilizada pela Toro e diferente da construção empregada nas picapes médias tradicionais. A suspensão traseira independente do tipo multilink também faz parte do projeto, característica associada a uma proposta mais próxima dos SUVs em conforto e comportamento.
O conjunto mecânico será formado por um sistema híbrido plug-in flex, que permitirá o uso de gasolina ou etanol e também a recarga da bateria por fonte externa. A BYD ainda não revelou os números definitivos de potência, capacidade da bateria ou autonomia elétrica da Mako. A tecnologia terá relação com a utilizada em outros híbridos da marca, mas deverá passar por ajustes específicos para o uso em uma picape.
O Song Pro Super-Híbrido Flex serve como referência para a tecnologia empregada pela fabricante. O modelo combina um motor 1.5 aspirado com um propulsor elétrico e desenvolve cerca de 219 cv. Com bateria de 18,3 kWh, o SUV alcança até 72 quilômetros no modo elétrico segundo o Inmetro. Para a Mako, porém, ainda não foram informados os números de desempenho ou autonomia.
Também não há confirmação sobre a capacidade de carga e o volume da caçamba. A produção nacional em Camaçari será um dos pontos da estratégia da BYD para entrar no mercado de picapes intermediárias, categoria que também deverá receber a futura Volkswagen Tukan e a Renault Niagara. Com a chegada desses modelos, a disputa pelo segmento tende a reunir novos concorrentes no mercado brasileiro.
